長榮海運公司(EMC)董事長 Chang Yen-i警告說，如果美國東海岸港口工人不能解決他們與美國海事聯(lián)盟的分歧，這可能會導致集裝箱航運的更多混亂。

　　國際碼頭工人協(xié)會(ILA)主席Harold Daggett警告說，隨著與美國海事聯(lián)盟的現(xiàn)有合同于9月30日到期，工業(yè)行動變得越來越有可能。

　　Chang說:“我預(yù)測，由于紅海危機，國際勞工協(xié)會將要求更高的工資

　　由于航運計劃被打亂，碼頭工人的工作量增加了。如果不能達成協(xié)議，集裝箱航運市場將更加混亂。

　　“有必要關(guān)注談判的進展，因為未來破壞活動的再次發(fā)生將進一步影響航運市場。”

　　今年6月，為了顯示其樂觀情緒，EMC以3.48億美元的價格從中船黃埔文沖造船公司訂購了6艘2400 TEU的甲醇雙燃料船，并以約1.62億美元的價格從東方國際、中國國際海運集裝箱(中集)和新加坡訂購了5萬個集裝箱。

　　對于運價可能已經(jīng)見頂?shù)念A(yù)測，其回答說:“目前的高運價是紅海危機造成的。我想我們會在年底看到變化，但情況如何變化，沒有人能預(yù)測。

　　“從我們的角度來看，希望目前的高運費能夠保持下去，但市場波動很大。運價是由供求關(guān)系決定的，不受班輪運營商的控制。航運公司只能努力提高船舶和集裝箱的周轉(zhuǎn)率。”

　　對以色列和哈馬斯即將停火的擔憂，已導致上海的集裝箱期貨指數(shù)呈下行趨勢，盡管以色列仍在繼續(xù)對巴勒斯坦發(fā)動襲擊。

　　今年6月，EMC的收入較上年同期增長91%，至422.8億新臺幣(合13億美元)。2024年上半年，EMC的收入同比增長45%，達到1,949億新臺幣(合59.9億美元)。