唐山曹妃甸港，又名“沙壘甸”，全稱為唐山港曹妃甸港區(qū)，位于灤河三角洲西面最古老的區(qū)域，是古代漁家避風的一個小海島，約形成于5500年前。
曹妃甸毗鄰京津冀城市群，曹妃甸距韓國仁川400海里，日本長崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國海運航線也十分順暢。
2012年，曹妃甸港區(qū)完成貨物吞吐量1.95億噸。在曹妃甸港區(qū)的有力帶動下，唐山港以3.64億噸的貨物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。

曹妃甸毗鄰京津冀城市群，曹妃甸距韓國仁川400海里，日本長崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國海運航線也十分順暢。
2012年，曹妃甸港區(qū)完成貨物吞吐量1.95億噸。在曹妃甸港區(qū)的有力帶動下，唐山港以3.64億噸的貨物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。
曹妃甸港，又名“沙壘甸”，全稱為唐山港曹妃甸港區(qū)，位于灤河三角洲西面最古老的區(qū)域，是古代漁家避風的一個小海島，約形成于5500年前。由于灤河改道北徙，泥沙來源減少。直至清代，入海泥沙才促使祥云島并岸，海岸線推進至撈魚尖，沙質海岸的沙嘴一直伸展至曹妃甸附近。后來入?？诟淖邧|支，由于泥沙來源中斷，海洋因素占優(yōu)勢，伸向曹妃甸的沙嘴，在波浪的沖刷下，被切蝕成一連串的孤立島嶼，三角洲前緣也被潮汐改造成寬闊的潮坪灘地。
曹妃甸港區(qū)位于唐山市南部70公里，原系灤南縣南部海域一帶狀小島，小島基本呈長方形，南面略高于北面，四周略高于中間，總面積為16平方公里，土質以沙為主，距灤南縣城63公里，距大陸最近點（林雀）17公里。因島上原有曹妃廟而得名。東距京唐港33海里(約60公里)，西距天津港38海里，距北京約230公里，距青島約870公里、北倫港1300公里，距大連港約300公里。
曹妃甸的自然地理優(yōu)勢，可以歸納為七大優(yōu)勢：
1、水深——島前500米水深即達－25米，范圍廣，錨地寬闊。水深-30米以上水域達52平方公里，距岸600米處即為渤海灣主潮流通道的深槽海域，是北方惟一可建深水大港的海域；
2、無淤積不需開挖——港區(qū)的-30米水深線約6公里，適于建設20萬噸以上的大型泊位，沒有淤積，不需開挖，還有一條-25米水深天然航道直通渤海海峽；
3、不凍——該島位于東經118°30´53"至118°33´37"、北緯38°55´01"至38°58´32"之間，為終年深水不凍港；
4、近陸地——距最近陸地現灤南縣的林雀鋪，只有18公里，極易建成海陸通道，東距京唐港60公里，西距天津港70公里，北距唐山市區(qū)80公里。距離北京為220公里，腹地深遠，有廣闊的發(fā)展空間；
5、交通便捷，適于物流——有便捷的物流集疏條件，京山、京秦、大秦、通坨等鐵路、京沈、唐津、唐港等高速公路縱橫交錯與之相聯(lián)；
6、灘涂寬闊——唐山市的沿海灘涂寬闊、該島與陸地間的潮間帶即達150平方公里；
7、造地成本低——其附近的沙島有12個，以“倒沙法”填海造地，成本較為經濟。
曹妃甸疏運條件便捷。疏港鐵路可與京山、京秦、大秦三條國鐵干線相連。公路疏運，境內相互連接的京沈、唐津、唐港三條高速公路溝通全國高速公路網，并輔以11條國道和省道?？芍苯酉蛉A北地區(qū)用戶供應進口鐵礦，節(jié)約鐵路往返運輸費用。水路疏運方面，曹妃甸港區(qū)位于環(huán)渤海港口群體中間地帶，至各港距離適中，水上中轉運輸條件便利。在環(huán)渤海經濟圈內，曹妃甸港區(qū)經濟腹地直接面向京津冀經濟區(qū)，而且可延伸至西北地區(qū)。經濟區(qū)位條件優(yōu)越。在環(huán)渤海和東部沿海深水港布局上位置適中。
開發(fā)建設曹妃甸港區(qū)，是京津冀及周邊地區(qū)鋼鐵、石化產業(yè)發(fā)展的客觀需求。京津冀及周邊地區(qū)的經濟結構中，鋼鐵、石化等行業(yè)在全國具有舉足輕重的影響。華北地區(qū)首鋼集團、唐鋼、宣鋼、包鋼、天鋼、承鋼六大鋼廠進口礦石需求量以及燕山石化、天津石化公司、石家莊煉油廠、滄州煉油廠等石化企業(yè)的進口原油需求量很大。而遠洋運輸進口礦石、原油，最經濟合理的運輸船型為20－25萬噸級。地處唐山南部的渤海灣西岸、位于天津港和京唐港之間的曹妃甸無疑是最適合擔當這一角色的優(yōu)良港口。“面向大海有深槽，背靠陸地有灘涂”，這是曹妃甸最明顯的特征和優(yōu)勢，這為大型深水港口和臨港工業(yè)的開發(fā)建設，提供了得天獨厚的條件。曹妃甸綜合開發(fā)潛力巨大。曹妃甸水深岸陡，不淤不凍，島前500米水深即達25米，深槽達36米，是渤海最深點；30米等深線水域東西長約6公里、南北寬約5公里，是渤海沿岸唯一不需開挖航道和港池即可建設30萬噸級大型泊位的天然港址。由曹妃甸向渤海海峽延伸，有一條水深27米的天然水道直通黃海。水道和深槽的天然結合，形成了建設大型深水港口無與倫比的優(yōu)勢，使曹妃甸成為“鉆石級”港址。其地理及水深條件，可供開發(fā)25萬噸級多專業(yè)、多用途泊位群體，包括進口鐵礦石、原油等大宗散貨專用碼頭與中小噸級中轉疏運和散雜碼頭組合配置，規(guī)模優(yōu)勢突出。曹妃甸港具有吃水深、航道寬等特點，適宜運輸大宗貨物。我國鐵礦石、原油等原燃料的進口數量不斷增長，海洋運輸的船型噸位越來越大，需要深水大港來承接。曹妃甸港口的建設，有利于提高我國承接能源礦石進口的能力，有利于緩解煤炭船港能力不足和北煤南運的矛盾。
曹妃甸港區(qū)不僅具備合理布局和開發(fā)建設大型深水港優(yōu)越的經濟地理資源條件，而且具有成組建設大型深水碼頭得天獨厚的條件。港區(qū)后方大片國有灘涂，可進行大規(guī)模工業(yè)性開發(fā)，發(fā)展臨港工業(yè)。從優(yōu)化京津唐地區(qū)產業(yè)配置的角度看，依托大型深水港口，既為京津冀地區(qū)支柱產業(yè)的發(fā)展提供有力支撐，同時又為京、津兩市向外轉移擴散傳統(tǒng)產業(yè)，提供發(fā)展空間。曹妃甸港區(qū)處于環(huán)渤海經濟圈前沿，曹妃甸港區(qū)的開發(fā)建設，也有利于改善環(huán)渤海深水港口的布局。